老款福美来为当时的海南马自达开创了辉煌的一个时代，使其一跃成为中级车市场“新三样”之一，为海南马自达及其海马汽车之后的发展奠定了良好的基础；福美来二代的推出，为海马汽车成功走上自主品牌之路立下汗马功劳；而首款自主研发的海马3，更是承载了海马人的许多希冀！
试车地点 杭州 试车时间 2007-6

天气 晴 路面工况 沥青、水泥

试车里程 约 50公里 车辆提供 海马汽车广州天顺达龙洞店

车型 GLS 1.8L 豪华型 市场售价 11.68 万元

√：外形亲切，加速凌厉，空间宽裕。

×：变速器挡位不是很顺滑。
“脸像马3尾像马6”
    看到海马3有一种似曾相识的感觉，前低后高的设计，前脸像马3，尾部像马6。看来海马与马自达结束合作以后，海马仍没有完全摆脱马自达的影子。不过海马3的钣金工艺与漆面工艺还是比较令人满意的，相比同类进口车型，差距不断缩小，在其装配工艺以及模具制造方面，还有学习的地方，细节部分上应该再讲究一些。侧面有别于Mazda3最明显的部位。上移了的腰线和窗底贴得很近，线条也颇为硬朗，前低后高的设计也再次验证了海马3的运动细胞，就连后视镜上的视宽转向灯在角度上也同样上扬。海马3的尾部设计也十分简洁，除了车灯以及必要的标识外，没有丝毫多余的装饰。不过那由四个小灯组合而成的尾灯感觉像马6，但不是很扎实，有些松散。
用心设计细致体现

    海马3的内饰做工精致，中控台造型不错，流线型线条无处不在，真皮面料包裹的面板手感不错，面板之间的接合间隙也十分细致均匀，钛灰色的中控面板更是突出了时尚的感觉，完全继承了日系轿车精致的内部做工水平，这也符合年轻、活力的产品定位，比起福美来二代是有过之而无不及。豪华版车内配备了电动天窗、6碟CD、6喇叭扬声器、自动恒温空调、带驾驶席防夹功能的电动车窗、倒车雷达等丰富配置，十分实用。

    在空间上，海马3算是宽裕的，2607mm的轴距有效地保证了驾乘人员的日常使用，后排腿部和头部空间没有产生令人拘谨的局促感，驾驶席的坐椅包裹形好，对腰部有良好的支撑，八向可调的坐椅提供了舒适的驾驶姿势。还有值得一提的是三环炮筒式仪表盘造型非常运动！显示及背光都很漂亮，尽管是家用车，但在这款仪表中显示的红区转速以及220公里的表底同样会给驾驶者带来一种激烈驾驶的冲动。

挂挡的感觉有些生涩

    着车的一瞬间，厚重的发动机声音传入车内很踏实。声音刚刚合适，不会反感。挂挡的感觉不是很出色，挡杆略微有些生涩，不如大众车系的吸入式挡位清晰。挂挡行程还是比较合适的，倒挡没有倒挡锁，不过排挡之间的间隙够大，不容易发生倒挡与四挡之间的误挂。提速后在车速较高时，车外的胎噪还是比较明显，不过加速没有带来强烈的推背感，跑高速时隔音效果比福美来二代要好。

    底盘比较扎实，拐弯时不甩尾、不侧倾，调校比较好。海马3的一大卖点，就是经过英国莲花公司调校的底盘。海马3的悬挂比起福美来二代，更倾向于舒适化的调校，麦弗逊独立前悬加上多连杆式后悬对不平路面的过滤十分明显，更加能符合家庭消费者对乘坐舒适性的诉求。不过，在经历一段坑坑洼洼的道路之时，车内的乘客还是可以感觉到比较明显的颠簸，避震有点偏硬。

海马自主研发的HM483Q发动机

    海马3装备的是海马自主研发的HM483Q发动机，这款1.8L直列四缸发动机，采用了BOSCH发动机电脑管家系统，加上VIS可变进气系统，最大功率为90kw/6000rpm，最大扭矩为160N·m/4000rpm，目前已经符合国三排放标准，并且预留了升级到欧四标准的能力。怠速状态下，发动机几乎感觉不到震动，转速保持在750~800转左右，车内非常安静。

方向盘轻巧且指向准确

    转弯的时候，方向盘非常轻巧，方向盘的指向也很准确。其后一段直道，尝试一下海马3的加速能力，随着右脚在油门踏板上的加力，发动机的声音也骤然提高，但是发动机的声音依旧绵密厚重，同时声音的大小也没有干扰到车内的音响。海马3在短短的数秒中加速，车载电脑对加速的控制与油门踏板的作用幅度之间有零点几秒的响应时间，但是不会有拖沓的感觉。推背感没有，但有一种稳重，踏实的加速感。车的加速和减速性能，感觉够用，但似乎不具有很强的竞争力。

减速制动的感觉是线性

    离直道结束还有20多米的时候就开始收油，并制动。制动的感觉是线性的，脚轻轻地放在刹车上，就可以感觉到车在减速，没有突兀的感觉。随着慢慢加力，海马3乖乖慢了下来，，车内人没有感觉到减速时身体的前倾。多跑了几圈后，对车的性能也逐渐了解。在一个弯道稍微降低了制动，以一定速度过弯。过弯的感觉还是比较满意，首先海马3严格遵守了方向盘的指向，没有出现转向不足。其次，悬架的表现尤其出色，牢牢遵守了路线且使车身没有出现明显的下沉。

总结

    灵活中体现出踏实是我对这个车的操控性的评价。充沛的低转速扭力使得海马3在城市中的起步，加速非常的凌厉，也比较的易于操作。稍微有些遗憾的是，海马3的变速器挡位不是很顺滑，有待改进。同时海马3的底盘不是很高，接近角有些小，在进出大坡度的车库等地方要留意放慢车速，慢慢通过，避免出现磕伤底盘的事故。

星 级 榜 评 分

类型 评分 海马 3 GLS 手动豪华型

外观 ★★★☆ 外形亲切，富有动感

内饰 ★★★☆ 做工精致,整体感强

动力 ★★★☆ 低转速便能输出强大扭矩

操控 ★★★★ 偏运动的驾驶感觉

制动 ★★★☆ 制动灵敏，比较线性

工艺 ★★★☆ 自主品牌中较高水平

售后 ★★★☆ 服务网络比较完善

来源: 金羊网-新快报