内饰 ——中规中矩以实用为基础

　　作为一款以休闲轿车概念为基础的CROSS，其实用性是考量它的最基本要素。三排七座的设计和宽敞的腿部与头部空间，即便是成年人坐在第三排座椅上，也不会有过于拥挤的感觉。前排座椅往后的五个座椅全部可以放倒，形成一个平整且巨大的后部空间。座椅高度也和轿车有了很大的不同，感觉坐在CROSS上面才是真正的坐着，就像坐在自己家里的椅子上一样，包括驾驶席的座椅，不像轿车是半躺的姿势。也许开始会有些不太习惯，但如果是长途旅行就会体会出其优势所在了。

　　拉开车门进入车厢内部，关门时听到一声厚重的关闭声音，门板无论是做工还是用料都十分讲究,给人的感觉很厚实。浅色作为主色调，将车内空间衬托得更加明快。中控台采用仿桃木饰和金属色饰板，将中控台的上部黑色和下部的米色分开，使得层次感更加明显，驾驶舱内布置有条不紊。白底的运动风格仪表盘十分清晰，中控台上的按钮尺寸都很大，更加方便在驾驶途中操作。但是如果仔细观察也会发现CROSS的内饰精细度还是有些遗憾，各个部件之间的缝隙偏大，并且还有装配不齐的情况，看来装配工艺还有待提高。

  　　尾灯发动机

　　座椅上安装了扶手，只是位置有些偏低和太靠近人身体，胳膊放上去有些别扭。为提升乘车人的便利性，CROSS在车内共设计了28个储物盒，使用起来更加方便，你几乎可以在任何地方都可以发现它的身影。而且储物格的容积都非常大，很多随身的物品都可以随手放进储物盒，就在方向盘的正前方都可以找到它。

　　此外，东方之子Cross(参数配置图库)还全面配备了安全气囊，大大提高了被动安全保障。智能防盗系统也出现在东方之子Cross上，一张主被动立体防护网络构造而成。

　　东方之子Cross 2.0L搭载的是奇瑞(参数配置图库)自主研发的ACTECO全铝发动机，直列四缸双顶置凸轮轴/16气门、多点顺序燃油喷射汽油机。最大功率和最大扭矩分别达到了99kw(6300r/min)和180N·m(4300-4500r/min)，比当前市场上销售的一些家用MPV具有更强劲的动力。车辆起步顺畅，低速扭矩表现不错，在中后段加速有些迟缓。如果你舍得，每次都在3000-4000转换挡，加速同样犀利。不过，作为一款休闲轿车，相信也没人愿意在带着家人出行时，有如此的驾驶习惯。

　　这次试驾的CROSS 2.0L舒适型采用5挡手动变速箱，各个挡位反应灵敏，但挡位之间行程偏长并且匹配稍差，在每次加减油门时都会有轻微的顿挫感。容易降低后排乘坐人员的舒适程度。

　　既然是休闲轿车，应付的路面情况当然要远远高于轿车，最小164mm的离地间隙保障了CROSS的良好通过性。在整个驾驶过程中，这款4662mm长的CROSS始终保持着良好的操控，和轿车相比没有太大的差别。助力转向系统，无论是在城市路况还是多弯的上路上，转向准确，回馈力道控制的很好,丝毫感觉不出在驾驶着一辆重达1.5吨的车辆,反而更加方便驾驶者在拥挤的城市里驾驶。

　　东方之子CROSS与东方之子共用同一平台，前麦弗逊式、后复合多连杆式悬架，调教的软硬适中，通过性不错。在进入小区过减速带时，并没有感觉到过于猛烈的颠簸。致使我开始怀疑CROSS的弯道性能。但当我以70公里/小时进入到弯道时，并没有出现我所担心的车身强烈的侧倾，这得益于轿车化底盘设计，重心降低，行车平稳度增加,ABS+EBD的作用体现得相当明显。

　　在加速过程和高速行驶过程中，发动机和路面的噪音有些偏大，看来奇瑞在整车隔音方面应该再多做些努力。营造一个舒适的驾驶环境对于CROSS来说也同样至关重要。

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