1、动力对比

　　这个级别的合资车型动力基本定位于1.6排量了。但海马3的表现稍高，新一代1.8升HM483Q发动机，采用目前先进的BOSCH发动机电脑系统（EMS），加上先进的VIS可变进气系统，在保证动力输出的同时又保持了良好的燃油经济性。最大扭矩为160牛米，在国产1.8动力方面表现出色，更为突出的是4000转即可以实现最大扭矩的设计。让海马3在动力输出方面表现突出。

　　合资车型中，花冠EX借助于双VVT-i技术，不仅实现了88KW的最大功率，更实现了152牛米的超大扭矩。这个表现在1.6级别排量中相当突出。VVT-i是花冠EX和卡罗拉的卖点，指的是分别控制发动机的进气系统和排气系统。不过花冠的总体操控性能比不算出色.

　　标致307的1.6L发动机和爱丽舍发动机相比，两者的在机械部分是一样的，但电喷系统是不一样的。严格的来说，标致307采用了爱丽舍的16V（也就是富康16V)发动机，型号均为TU5JP4。不过78KW和142牛米的最大扭矩却制约了标致307的提速表现。所幸的是标致307最大扭矩转速为4000转。这极大的提升了其中高速提速表现。

　　颐达采用了连续可变气门正时1.6L动力，最大功率80KW, 最大扭矩为153牛米，借助较轻的车体，颐达加速性能不错。但最大扭矩转速为4400转，比标致307要略有延迟。其实操控以及动力输出不是颐达的强项，其最大卖点表现在油耗的经济方面。这和标致307的理论油耗都相差了1升以上，而实际油耗往往在2-3升。

　　2、底盘对比

　　标致307和颐达的前后悬挂技术差别不大，不过颐达却具有149MM的离地间隙，通过表现似乎更好。借助出色而稳重的底盘技术，急转弯时标致307的侧倾很小。至于颐达，它的车身重心较高，过弯车速不能太快，好在侧倾控制有上乘水准，驾驶还算稳定。对比来看，标志307所具备的195宽胎除了提供稳定的支持，更增加了制动安全保证。这一点显然颐达185胎宽不及。

　　标致307的四轮碟刹系统虽然谈不上一点即停的效果，但抗热衰减方面显然要胜过颐达。颐达的前盘后鼓刹车系统在正常制动距离方面并不逊色对手，不足的是，夏季长坡路面其热衰减仍然要比标致307突出。与307不同的是，颐达采用了电子助力转向的车，这种设计能有效省油，代价则是轻飘飘的方向感，牺牲了过弯的精确感觉，这些都说明颐达的驾驶取向完全不是追求乐趣的，更多追求轻松和舒服。

　　结语：综合各方面考虑，在排除了新宝来和花冠以及海马3车型以后，标致307和颐达明显成为一对有利竞争对手。标致307在空间以及配置和总体性能方面要略微战胜对手。不过在动力技术以人性化设计方面。仍然是颐达领先。如果追求一定操控性能的话，307是一个不错的选择，否则颐达则是一个更佳的舒适性代表车型。同时更低的油耗也将带给用户更多的实惠。

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